许多人把去往西藏的旅途称为“天路”。随着青藏铁路在“世界屋脊”的铺展、开通，“出国容易进藏难”的历史将一去不返。而困惑中的世界铁路经济也将受到一次空前的鼓舞。 在欧洲、美洲很多年都出不了一条像样的铁路的时代，青藏铁路的出现在全世界范围内赢得了一阵阵赞叹和感慨。“一项史无前例的工程”、“中国公共建设史上的一座里程碑”都是西方媒体对青藏铁路的评价。英国《卫报》特意到青藏铁路沿线采访，并发表了一篇上万字的特别报道。文章说，人们说建造通到西藏的铁路是不可能的，但中国可以，而且比预定计划提前完成。青藏铁路体现出中国的“能做”精神以及技术力量。 考察过青藏铁路后，美国俄勒冈州立大学著名冻土专家文森教授说：“青藏铁路是２１世纪工程建设领域最伟大的成就之一。”德国《明镜》周刊认为，青藏铁路建设遇到了工地气温低、高原缺氧、永久冻土等问题，还有地震、生态环境保护、野生动物迁徙等难题，但都得到了很好的解决。《日本经济新闻》等日本媒体也对青藏铁路进行了详细报道。日本著名中国问题研究专家、丽泽大学教授三瀦特别介绍了青藏铁路，称中国政府在这种艰苦的工程建设中，还非常注意对环境的保护，尽可能绕过那些宝贵的绿地，为动物提供生存的通道等。巴基斯坦伊斯兰堡政策研究所东亚经济问题专家拉希德说，今后不论哪个国家在复杂地形条件下修筑类似的铁路时，都将从中吸取经验。 在各国中，印度对于青藏铁路的关心超乎寻常，各种评价也呈现出巨大差异。印度对青藏铁路的反应基本上可以概括为四种类型：感叹中国建设高难度工程取得的巨大成就，预期中印双边贸易将由此大幅受惠，担心铁路建成会“对西藏自然环境造成破坏”，宣称印度未来可能会面临严峻的战略威胁。 对青藏铁路的建成，尼泊尔各界和媒体均给予了积极报道。尼泊尔各派政治力量一直以来纷争不断，但在推动中尼经贸关系问题上，立场和政策却出奇地一致。执政的尼泊尔大会党常委、前外交大臣巴斯托拉对说，青藏铁路正式通车对尼泊尔人来说也非常重要。青藏铁路通车可以使中国内地主要城市与尼泊尔贸易的陆路运输时间从１２至１８天缩短到一周以内。他说，尼泊尔政府最盼望的，是青藏铁路未来能通到尼泊尔。 如今，青藏铁路结束了西藏没有铁路列车的日子。而且这条铁路从运营的第一天，就与现代旅游等服务业紧密挂上钩，在世界各国的筑路史上，这大概也是绝无仅有的。 曾几何时，雪山、草地、美丽的喇嘛庙，可可西里、唐古拉山、沱沱河……都是那么遥不可及，即使去过西藏的人也难得目睹。如今，青藏铁路将一系列著名旅游景点串在一起，几乎囊括千年唐蕃古道文化的精髓。据悉，日本有关旅行社推出了前往观看青藏铁路建设的旅行专线，吸引了很多日本铁路迷，有的旅行社还将青藏铁路冠以“天空列车”的美名，让人充满向往。这将是真正的“天堂之旅”。
