（4）公共设施用地商业中心接近服务人口的分布重心，大城市不止一个中心，还有副中心？所处位置的道路性质不应为交通性干道科技、高教区附近可就近安排高新产业区，便于功能衔接直接服务于市民的公建设施（图书馆、科技馆），靠近居民区及科技、高教区用地指标规范（5）艺术性利用好各自城市独特的自然景观。如高地、山丘、河湖、水域，将其作为总体布局的视线和活动焦点，创造出平原、山地和水乡等各种城市的特色。利用山川河湖、各胜古迹、园林绿地、历史文化区，充分体现城市美学，形成城市景观的整体骨架。道路、桥梁的布置能很好地与山势、水面、林木相结合，创造出城市的艺术风貌。注重城市中心和干道的城市景观定位，创造出具有特色的城市中心和城市干道的艺术面貌。组织有秩序，有韵律的城市轴线，集中反映出城市的性质和特色。建设工程教育网№注册城市规划师注意反映地方文化特色，避免破坏水系和大拆大改的线型等，保护好历史遗产文化区等。（6）绿化用地比例、指标：城市绿化覆盖率>35%，绿地率>30%，主干道绿带面积>20%，次干道绿带面积>15%，小区绿地1ha.0.5?/人，小游园0.4ha.1?/人，组团绿地0.04ha.1.5?/人。风景区内不得安排污染工业，避免过度开发。绿化服务半径合理，布局均匀，绿化面积>70%绿地形成点、线、面的整体特点，形成完善的绿地系统。河、海、湖、铁路的防护林带宽度>30m，污染工厂>50m的防护林带。（7）对外交通铁路应从城市边缘通过，不得分割城市过于零碎。客运站客运站在大城市可能有多个，设在中心区边缘，距市中心2-3km，中、小城市设在城区边缘，通过式。客运站必须与城市主干道相连，协调好市区公交，长途汽车，商业服务，注重市内换乘，直接通达市中心及汽车站、码头、地铁可直接引入客运站。货运站中、小城市只设一个综合性货运站、物，大城市按性质分别设于其服务的地段，设在市区外围。到发为主的综合性站物，接近货源或结合货物流通中心布置，不为本市服务的设在郊区。危险品设在市郊，并有安全隔离地带。编组站留有发展余地，一般设在铁路干线汇合处，避免被专用线，货场，工业，仓储包围。保证主要车流方向有便捷的线路，折角车流最少。会让站、越行站、间距约8-12km.港口选址避开水上储木场、桥梁、闸坝、水源保护区。深水深用，浅水浅用，留出生活岸线。应有疏港大道。水深10m可停万吨船舶。石油作业区在城市、港区、锚地、重要桥梁的下游。造船厂应划定专门水域、陆域。机场选址布置在城市的沿主导风向两侧，相切最小5-7km，通过15km，距市中心10-30km.30min以内，专用高速公路相连。与编组站保持适当的距离。机场宜适度集中，不应分散建设。公路高速公路的设计时100-120km/h（山区60km/h）特大城市布置高速公路环线联系各条高速公路，并与城市快速路网衔接，不能穿越市中心。中、小城市应远离城市中心，采用立交，以专用的入城主干道接入城市。高速公路应与城市快速路相连，一般等级公路应与城市常速交通性干道相连。特大城市宜与城市交通密集地区相切而过，不宜深入区内。公路与城市道路各成系统，互不干扰，与城市不直接接触，而是在一定的入口处与城市道路连接。公路不能作城市干道。公路等级及横断面形式是否相符、合理。大城市设多个公路客运站，设在市中心区边缘，用城市交通性干道与公路相连。中、小城市设1个公路客运站。客运交通枢纽必须与城市客运交通干道有方便联系，可采用立体交叉。公路货运站日常生活用品的中心区边缘工业产品、原料工业区、集中