故障诊断：
（1）透过故障现象不难发现，当车辆出现故障时，车辆的自动启停功能失效，导致车辆无法在熄火后再次启动。自动启停功能在不满足以下工作条件的时候是无法工作：蓄电池电量低／空调或座舱加热在较高的设置下工作或除霜功能长时间运行／上坡或下坡／车辆在内部测试过程中，如发动机自检。再次询问客户得知，此现象出现过四次，但出现故障前后，并未操作其他功能。
（2）接入PIWIS TESTER诊断仪检测，有一个当前不存在的故障码记忆为：发电机的激发电流超过极限。根据故障码记忆，使用测试仪检查发电机的发电电压，刚开始为14.7V，不一会就下降到10.3V，波动幅度太大，不正常。发电电压的剧烈变化，可能导致蓄电池电量不足，启动困难。再次打火，当故障出现时听不到启动电机工作的声音。检查蓄电池的电压12.50V，正常，启动瞬间，蓄电池的电压降为12.29V，正常（如图1所示）。着车后测量蓄电池正负极间的充电电压也在14.7～10V之间变化，不正常。
分析上述故障现象，问题主要集中在发电机的电压调节器、网关模块（保时捷帕纳美拉的激发电流受网关控制）以及控制线路。查阅相关电路图，获得控制线路的基本控制及连接：充电时：发电机一启动机一蓄电池管理器一网关一蓄电池；启动时：蓄电池一蓄电池管理器一网关一启动机垮制一启动机。总结分析，故障点集中在发电机与启动机之间的控制部分。
拆下进气歧管，检查发电机到启动机的电缆连接，发现启动机的电缆固定螺栓松动脱落，接线柱烧蚀（如图2所示）。此时问题就豁然开朗，虚接是维修中常见的现象。此现象会导致大的电压降、烧蚀、起火等一系列的隐患。
故障排除：更换启动机，故障排除。
故障总结：车子不能启动常见的原因就是油、电、气、信号，因此在维修中要很好的把握这几点，这对于维修诊断来说，就算有了基本的思路。此车由于配备了自动启停功能，必须先排除是否是自动启停功能上的缺陷或控制问题。上诉案例维修的成功在于，能很好的利用基础知识判定故障点的大概范围，而后又能从简单着手，逐个排除，整个过程清晰流畅，显示了良好的维修技能。
