3、网络化。物流领域网络化的基础也是信息化，是电子商务物流活动主要特征之一。这里的网络化有两层含义：一是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通信；二是组织的网络化，即企业内联网（Intranet）。当今世界Internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的外部环境，物流网络化趋势不可阻挡

       4、智能化。这是物流自动化、信息化的一种高层次应用，物流作业过程大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输（搬运）路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等问题都需要借助于大量的知识才能解决。在物流自动化的进程中，物流智能化是不可回避的技术难题。为了提高物流现代化的水平，物流的智能化已成为电子商务下物流发展的一个新趋势。
另外，物流的柔性化、商品包装的标准化，物流的社会化等都是电子商务下物流模式的新特点。
      6.5.5电子商务物流模式

      1、典型模式

（1）自营物流

企业自身经营物流，称为自营物流。在电子商务刚刚萌芽的时期，电子商务企业规模不大，从事电子商务的企业多选用自营物流的方式。企业自营物流模式意味着电子商务企业自行组建物流配送系统，经营管理企业的整个物流运作过程。在这种方式下，企业也会向仓储企业购买仓储服务，向运输企业购买运输服务，但是这些服务都只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是临时性的纯市场交易的服务，物流服务与企业价值链有松散的联系。如果企业有很高的顾客服务需求标准，物流成本占总成本的比重较大，而企业自身的物流管理能力较强时，企业一般不应采用外购物流，而应采用自营方式。由于我国物流公司大多是由传统的储运公司转变而来的，还不能满足电子商务的物流需求，因此，很多企业借助于他们开展电子商务的经验也开展物流业务，即电子商务企业自身经营物流。目前，在我国，采取自营模式的电子商务企业主要有两类：一类是资金实力雄厚且业务规模较大电子商务公司，第二类是传统的大型制造企业或批发企业经营的电子商务网站，由于其自身在长期的传统商务中已经建立起初具规模的营销网络和物流配送体系，在开展电子商务时只需将其加以改进、完善，可满足电子商务条件下对物流配送的要求。

选用自营物流，可以使企业对物流环节有较强的控制能力，易于与其他环节密切配合，全力专门的服务于本企业的运营管理。此外，自营物流能够保证供货的准确和及时，保证顾客服务的质量，维护了企业和顾客间的长期关系。但自营物流所需的投入非常大，需要占用大量的流动资金，而且时间较长，建成后对规模的要求很高，此外，自营物流需要较强的物流管理能力，建成之后需要具有专业物流管理能力的工作人员。

（2）物流联盟

物流联盟是制造业、销售企业、物流企业基于正式的相互之间签订协议而建立的一种物流合作关系，合作企业在物流方面通过契约形成优势互补、要素双向或多向流动的中间组织。参加物流联盟的合作企业在保持各自独立性的前提下，通过汇集、交换或统一物流资源等方式获取共同利益，达到比单独从事物流活动取得更好的效果。物流联盟在企业间形成了相互信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系。这种联盟是动态的，视合同签订的有效期而存在，当合同有效期结束，双方又变成追求自身利益最大化的单独个体。选择物流联盟伙伴时，要注意物流服务提供商的种类及其经营策略。一般可以根据物流企业服务的范围大小和物流功能的整合程度这两个标准来确定物流企业的类型。一般来说，组成物流联盟的企业之间具有很强的依赖性，物流联盟的各个组成企业明确自身在整个物流联盟中的优势及担当的角色，内部的对抗和冲突减少，分工明确，使供应商把注意力集中在提供客户所指定的服务上，最终提高企业的竞争能力和竞争效率，满足企业跨地区、全方位物流服务的要求。

（3）第三方物流

第三方物流（Third-Party Logistics）是指由与货物有关的发货人和收货人之外的专业企业，即第三方来承担企业物流活动的一种物流形态，即指独立于买卖之外的专业化物流公司，它们长期以合同或契约的形式承接供应链上相邻组织委托的部分或全部物流功能，因地制宜地为特定企业提供个性化的全方位物流解决方案，实现特定企业的产品或劳务向市场快捷移动，在信息共享的基础上，实现优势互补，从而降低物流成本，提高经济效益。第三方物流是由相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的独立的第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。第三方物流公司不拥有商品，不参与商品买卖，而是为顾客提供以合同约束的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。服务内容包括设计物流系统、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付和谈判等。第三方物流是物流专业化的重要形式，第三方物流企业一般是具有一定规模的物流设施设备（库房、站台、车辆等）及专业经验、技能的批发、储运或其他物流业务经营企业。第三方物流是一个新兴的领域，第三方物流的发展水平体现了一个国家物流产业发展的整体水平。企业采用第三方物流模式对于提高企业经营效率具有重要作用，这体现在：首先，企业将自己的非核心业务外包给从事该业务的专业公司去做，可以集中资金和人力等资源发展核心业务；其次，第三方物流企业作为专门从事物流工作的企业，有利于确保企业的专业化生产，降低费用，提高企业的物流水平。

目前，第三方物流的发展十分迅速，发展潜力巨大，具有广阔的发展前景。

（4）第四方物流

第四方物流主要是指由咨询公司提供的物流咨询服务，但咨询公司并不就等于第四方物流公司。第四方物流公司应物流公司的要求为其提供物流系统的分析和诊断，或提供物流系统优化和设计方案等。所以第四方物流公司以其知识、智力、信息和经验为资本，为物流客户提供一整套的物流系统咨询服务。第三方物流的优势在于运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工等实际的物流业务操作能力，但在综合技能、集成技术、战略规划、区域及全球拓展能力等方面存在明显的局限性，特别是缺乏对整个供应链及物流系统进行整合规划的能力，这也是第四方物流出现的目的。由于其从事物流咨询服务，因此第四方物流必须具备良好的物流行业背景和相关经验，但并不需要从事具体的物流活动，更不用建设物流基础设施，只是对于整个供应链提供整合方案。第四方物流的关键在于为顾客提供最佳的增值服务，即迅速、高效、低成本和个性化服务等。第四方物流有众多的优势，第一，它对整个供应链及物流系统进行整合规划。第四方物流的核心竞争力就在于对整个供应链及物流系统进行整合规划的能力，也是降低客户企业物流成本的根本所在。第二，它具有对供应链服务商进行资源整合的优势。第四方物流作为有领导力量的物流服务提供商，可以通过其影响整个供应链的能力，整合最优秀的第三方物流服务商、管理咨询服务商、信息技术服务商和电子商务服务商等，为客户企业提供个性化、多样化的供应链解决方案。第三，它具有信息及服务网络优势。第四方物流公司有强大的信息技术支持能力和广泛的服务网络覆盖支持能力，可以为客户企业开拓国内外市场和降低物流成本服务。最后，第四方物流具有人才优势。第四方物流公司拥有大量高素质国际化的物流和供应链管理专业人才和团队，可以为客户企业提供全面的卓越的供应链管理与运作，提供个性化、多样化的供应链解决方案，在解决物流实际业务的同时实施与公司战略相适应的物流发展战略。

通过第四方物流，企业可以大大减少在物流设施（如仓库、配送中心、车队、物流服务网点等等）方面的资本投入，降低资金占用，提高资金周转速度，减少投资风险，降低库存管理及仓储成本，大大提高了客户企业的库存管理水平，改善物流服务质量，提升企业形象。

（5）物流一体化

物流一体化是指以物流系统为核心，由生产企业、物流企业、销售企业、直至消费者的供应链整体化和系统化。它是在第三方物流的基础上发展起来的新的物流模式。20世纪90年代，西方发达国家如美、法、德等国提出物流一体化现代理论，并应用和指导其物流发展，取得了明显效果。在这种模式下物流企业通过与生产企业建立广泛的代理或买断关系，使产品在有效的供应链内迅速移动，使参与各方的企业都能获益，使整个社会获得明显的经济效益。这种模式还表现为用户之间的广泛交流供应信息，从而起到调剂余缺、合理利用、共享资源的作用。在电子商务时代，这是一种比较完整意义上的物流配送模式，它是物流业发展的高级和成熟的阶段。物流一体化是物流产业化的发展形式，它必须以第三方物流充分发育和完善为基础。物流一体化的实质是一个物流管理的问题，即专业化物流管理人员和技术人员，充分利用专业化物流设备与设施，发挥专业化物流运作的管理经验，以求取得整体最优的效果。同时，物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求。

（6）绿色物流

绿色物流（Environmental logistics）是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。绿色物流包括物流作业环节和物流管理全过程的绿色化。从物流作业环节来看，包括绿色运输、绿色包装、绿色流通加工等。从物流管理过程来看，主要是从环境保护和节约资源的目标出发，改进物流体系，既要考虑正向物流环节的绿色化，又要考虑供应链上的逆向物流体系的绿色化。绿色物流的最终目标是可持续性发展，即经济利益、社会利益和环境利益的统一。

2、电子商务物流实例

（1）京东自营物流与第三方物流相结合

京东商城比较早就开始物流自建工作，2007年7月，京东宣布建成北京、上海、广州三大物流体系，总物流面积超过5万平方米。2009年初，京东商城斥资成立专门物流公司，陆续在天津、南京、苏州、杭州等城市建立了城市配送站和仓储中心，以此布局全国物流体系。2010年1月，京东获得老虎环球基金领投的1.5亿美元融资后，其一半融资将用于物流系统，同年3月，京东宣布华北、华东、华南、西南四大物流中心建成。目前，京东商城分布在华北、华东、华南、西南、华中的五大物流中心覆盖了全国各大城市，并在沈阳、西安、杭州等城市设立二级库房，仓储总面积达到50万平方米。2009年至今，京东商城陆续在天津、苏州、杭州、南京、深圳、宁波、无锡、济南、武汉、厦门等超过130座重点城市建立了城市配送站，为用户提供物流配送、货到付款、移动POS刷卡、上门取换件等服务。2010年，京东商城在北京等城市率先推出“211限时达”配送服务，在全国实现“售后100分”服务承诺，随后又推出“全国上门取件”、“先行赔付”、7×24小时客服电话等专业服务。2011年初，京东商城推出“GIS包裹实时跟踪系统”；京东现在定下目标是2013年实现400亿-500亿元的销售额，其中自主配送的比例提高到95%，日订单交付能力达到300万单。

此外，京东商城2010年12月推出了第三方开放平台，为入驻商家提供仓储、配送、客服、售后、货到付款、退换货等服务，2011年8月，京东CEO刘强东在接受采访时表示：“随着对物流的投资，对物流的开放是必然的。明年1月份准备把物流业务进行拆分，完全的独立化运作，市场化运作，希望给更多的电子商务和传统企业提供物流服务。”也就是说，京东未来可能的盈利模式将增加租赁物流服务这一崭新模式。

由于京东商城要拓展二级与三级城市的业务，而这些城市的利润不足以支持在当地建立和运营物流中心，因此，在这些城市的电子商务业务京东主要采

用了与第三方物流合作的方式进行，即与当地的快递公司合作，完成产品的配送，而当涉及大件商品时，京东则选择与商品的厂商（比如海尔）合作，因为厂商一般在各个城市都建立有自己的售后服务网点与物流合作伙伴。与京东合作的第三方物流一般有宅急送、邮政快递等。

除此之外，京东还有一种特殊类型的物流方式，即高校代理，高校代理的产生主要是因为高校学生是一个比较大的消费群体，但是其空闲时间不确定，且高校一般不允许快递人员进入校园，这样，高校代理就相当于快递在学校周边设的一个点，方便高校学生老师等取货。

综上，京东的物流主要是自营与第三方物流相结合，自建物流有一定的优势，可以使企业掌握和控制物流，节省开支，而且由企业的内部员工来做物流，一方面企业更放心，另一方面，消费者群体也觉得更专业和安全。但自营物流成本高，投入大，存储货物多加重管理负担，这是其显著的劣势。而结合二级与三级城市的第三方物流，京东可以有效地拓展二级与三级城市的市场。

（2）当当网与第三方物流的合作

当当网的商品分为两类，一类是当当自营的商品，另一类是通过虚拟店铺招商后其他商家售卖的商品，通过虚拟店铺出租，当当网可以获取租金（保证金+月租费），且不必对商品的物流负责，但当当自营的商品则必须由当当网负责其物流配送。

当当网已经建立北京、上海、武汉、成都和广州五大物流中心，而在配送方面，当当则选择了与当地的第三方物流公司合作，并没有建立自己的配送队伍，大量的本地快递公司可以为当地的客户提供“送货上门，当面收款”的服务。