香港是一个极为方便的都市，每日有超过1080万人次使用高效率的公共运输系统。香港的主要公共交通工具（按每日总客次的比例计算）为专营巴士（38%）、铁路（32%）、公共小巴（15%）及的士（12%），亦有渡海小轮往来商业区及离岛，以及四通八达的公路及道路网络。
九广铁路
九铁行走九龙市中心（红磡站）至中国内地边境罗湖，全程需时约50分钟。九铁红磡站亦有直通车开往国内以北各个地区。
渡轮
由一九九九年四月一日起，大部分渡轮服务均已由持牌渡轮营办商提供。目前共有13家渡轮营办商提供合共31条定期持牌航班，接载乘客往来各离岛、新界西北区各新市镇及横越维多利亚港。
不过，本港仍有两条专营渡轮航线由天星小轮经营，两条航线分别定期往返中环与尖沙咀，以及湾仔与尖沙咀。除了持牌及专营渡轮服务外，本港亦有俗称“街渡”的持牌小轮，为位置偏远的沿岸村落提供服务。二OOO年，渡轮的乘客人数达56，204，000人次。
机场
世界各地近65间国际航空公司都有航班飞往香港，现时每周有超过3，800班客货机往来香港国际机场和全球约130个城市。香港国际机场的客运大楼可能是世界上最大型的户内客运大楼，同时也肯定是最符合能源效益的建筑之一。大楼内部虽不至于富丽堂皇，但绝对称得上气派万千。大楼顶盖采用尖拱式设计，可直接折射日光，配合隐蔽式冷气系统，一年四季均可为旅客缔造一个舒适自然的环境。
客运大楼虽然面积庞大，行走其中却不费劲，因为早于设计阶段，当局已充分考虑旅客的种种需要。离港及抵港旅客的行走路线一律划分清楚，确保旅客办理一切手续时畅通无阻，同时感到称心愉快。过程中如虽上落楼层，大楼一律设有斜路、升降机及扶手梯，以便旅客使用。标志张贴在当眼地方，并尽可能使用国际公认的图像，协助沟通。
港口
二○○一年，香港港口合共处理了1，780万个二十呎长标准货柜，使本港成为全球最繁忙的货柜港。二○○一年间，共有37，000艘远洋轮船及116，000艘内河货船停靠香港。
香港是拥有及管理船舶的大型中心，截至二○○一年十二月，香港船舶注册上的船只共有653艘，总吨位超过1，370万公吨。悬挂香港区旗的船舶可自由停泊中国国内及台湾省各个港口，毋须签证。
进出本港港口的远洋轮船及内河船只平均一日超过1，100艘，在本港港口作业的远洋轮船亦超过200艘，而为各大小船舶提供优质港口服务的工人则约有10，000名。
