向来以“匠人精神”著称的日本制造业近年来陷入了阴霾中。其一度因制造实力而艳羡世界，而多家知名企业造假丑闻却集中爆发，令人唏嘘。这一次日本一直引以为傲的磁悬浮项目也难逃魔掌。

据外媒报道，东京至大阪的磁悬浮新干线中，其中的一个承包商“大林组”（Obayashi）在招标过程中有欺诈行为。

据当地媒体报道，大林组从JR东海铁路公司承办中央新干线工程中的多个项目，中央新干线可将东京至名古屋的车程由东海道新干线所需的1.5小时缩短为40分钟，将东京至大阪从2.5小时缩短为1小时7分钟，整个建造耗资需要5250亿元。同时，中央新干线正被视为2020年东京奥运后另一瞩目工程。

但有消息称其招标过程涉及舞弊，警方以诡计妨害业务的嫌疑，于8日至9日强制搜查大林组位于东京港区的总部，并将传召相关公司高层调查。

大林组回应事件时承认警方曾前来搜查总部，事件正在进一步调查。对于这种事情，无疑是对日本制造的又一次沉重打击。

高田“安全气囊”爆炸事件

提起日本制造业造假丑闻，不少人会想起号称是世界上第二大汽车安全部件制造商的高田公司（Takata）。其制造的“安全气囊”却屡屡曝出有质量缺陷，甚至出现多例车主因高田气囊爆炸破裂后金属片飞散而死亡，数百人受伤的事件。

本应该是在关键时刻守护车主生命的安全气囊被美媒称为了“杀人气囊”，并影响了数家汽车企业，导致数以万计使用了该气囊的汽车召回，造成巨大的损失，而本田则是其最大的客户之一。

高田公司隐瞒了在测试环节就早已出现该事例的事实，而且爆炸事件爆发后，再三推卸责任。最终高田公司也背上了巨额债款，无力偿还申请破产。此后，高田所有的业务以及技术，产权作价16亿美元卖给了中国均胜电子旗下的美国零部件企业百利得公司。

神户制钢数据造假

就在今年的10月8日，日本鼎鼎有名的神户制钢召开记者会公开承认篡改部分铝制品强度、尺寸、耐久等数据，并且部分违规行为从10年前就已开始。涉及日本汽车、公共交通、航空航天、防卫、IT等行业，波及到约200家企业。

神户制钢副社长梅原尚人也致歉称：“深刻反省，表示歉意。”

近日，神户制钢发表新闻公报称，公司直属的一家工厂以及子公司一家工厂产品分别被暂停和吊销日本工业标准认证。

神户钢铁丑闻爆发后不久，顶级汽车制造商日产和斯巴鲁都承认，允许未经认证的工人检查车辆。因此， 他们召回了数千辆汽车。

三菱综合材料数据造假

除此之外还有上个月外媒所报道过的，日本三菱综合材料承认其子公司三菱电线工业、三菱伸铜、三菱铝业存在篡改产品数据的造假行为。问题产品涉及航空、汽车、机电产品等行业，受影响企业达２５８家。

三菱电线工业公司曾经歪曲汽车和飞机上使用的橡胶密封剂的数据， 2015年4月至2017年9月期间销售的数据约为2.7亿台，这些产品可能已交付给三菱电线的229家客户。

另一家子公司三菱Shindoh在过去的一年里一直在模糊一些金属产品的细节，包括用于汽车和电子行业的黄铜和铜零件。

这也不是三菱面临的第一个公司丑闻。 该公司的汽车子公司三菱汽车去年承认在燃油效率测试中作弊。

与此同时，电子巨头东芝至今一直为会计丑闻和核电业务而烦恼着。日本制造业丑闻集中爆发，也给各国大小型制造业敲响了警钟