去跟一些公司老板聊天，我常常听他们说这样的话：我们是一家结果导向的公司。可是后来观察他们公司的做事方法，其实并不是结果导向，而是方法导向。

什么叫方法导向呢？就是我们在接到一个任务的时候，首先会确定这个任务的性质，然后就调用通常惯用的方法来开展工作。

比如在新媒体传播中，广告公司的提案几乎千篇一律：事件营销、H5、病毒视频、微信微博等等。其实这些提案，准确的说不是在提方案，这是在罗列方法，而没有提出解决问题的真正方案。

为什么会这样？因为罗列常用方法很简单，找到具体方案很复杂。

有时候，即使你真心想解决问题，却依然受到习惯做法的影响而无法解决，因为这个问题可能永远无法用常用的方法来解决。这种惯性思维，同样影响着特别大量的人群。

美国人的草坪

美国中产阶级都喜欢在自家门前弄个草坪，还要花很多时间去维护它们。但是草坪对一个家庭来说有什么意义呢？其实是历史习惯形成了欧美人的草坪崇拜。在工业革命之前，草坪是只有贵族才有的东西，因为没有机械化，完全靠人力维护成本是非常高的，而且没有任何实际的产出，所以只有贵族家才会有草坪。

这就像江西和和湖南地区，至今做菜都非常咸，因为以前有钱人家才吃得起盐。欧洲人喜欢吃甜食这种极不健康的食物也是一样的，因为当年欧洲引进甘蔗时，欧洲只有很小的一块地方可以种植甘蔗，所以糖是非常珍贵的，这就形成了对甜食的崇拜，崇拜成为习惯，习惯又强化了人对甜食的依赖。

人类母乳几乎是不甜的，小时候如果控制孩子进食糖的含量，小孩长大后也不会对甜食有很大依赖。

名古屋机场

日本名古屋机场，据说是日本最赚钱的机场。这个机场是因为当年爱知世博会而建，当时接到任务时，他们研究测算发现，按照现有的建造方式，即使接到任务的当晚就开工建设，也不可能在世博会前建设完成。

这些负责建设机场的团队并没有马上开工，而是开始开会研究如何尽早建成机场。结果这个会，一开开了半年，机场没有任何动静。半年后，这群日本人制定了详细的计划，将工期大大缩短了，结果真的在世博会开幕前交付，成本竟然也节省了25%。

名古屋机场的建设，当时需要先填海造地，然后再打地基建设机场。结果他们改成了边填海造地，边打地基建机场，两个工程周期中间可以重叠一年半以上。

还有，原来的一条跑道上有两万盏引航灯，每维护一次就要揭掉封条然后每个检查再拧上去，每个灯的维护时间是15分钟。结果引航灯的厂商改变了引航灯的结构，可以直接用插入式结构，插入一个新的引航灯，旧的直接送厂里检查，结果每个引航灯维修维护时间从15分钟降低到了1分钟。

原来的引航灯是日本航空局认可的，可是这个厂商通过改变结构，让引航灯的维护成本极大地降低了。

先制定目标，然后根据目标来选择达成的方法，而不是根据常用做法直接去干成了事，这才让名古屋机场成为最赚钱的机场。而且，名古屋机场认为，机场追求的是安全、快速的运营并且盈利，而不是追求外观的豪华和气派，这也让机场削减了大量的成本。