“非著名相声演员”郭德纲在相声里，把“清明上河图”戏称为“清明上坟图”，博得听众大笑。今年东方的清明节与西方的复活节为同一天，实是一个有趣的现象。在这非凡的一天里，天公亦一改“清明时节雨纷纷”之旧貌，换以风和日丽、春和景明的新颜。惜乎天象虽变，人间却依然如故——路上行人仍断魂！可见古人说“天时不如地利”诚不我欺也。
今年的各个节日是很人性化的。清明节是周日，假期为周六至周一。因爷爷今年百年冥寿，于是早早就和家人定了今年必须排除万难回乡下扫墓。但每每查看天气，皆报此期间将是一个踏青的好天气，不由得暗暗叫苦。天气晴好且有长假，自然就增加了短途出游的需求，加上扫墓的车流，将对道路产生极大的压力，再加上我这是第一次明知道阻且长而虽千万人吾往矣，从未亲历过堵在路上的盛况，如何错开高峰是一个考验智慧的游戏。与朋友商议时，有两个选择：一是下班后立即出发，若走到半路塞上了，就找个地方住下第二天一早再走。二是第二天一大早出发，赶在高峰期未形成前快速通过。从以往的经验可知，由于假期开始当天0时起高速公路免费，那么选择下班即走的车主们会计算好时间，“赶”在免费后再出高速。也就是说，“峰头”不急着赶路，拥堵会出现在0时之前。考虑之下决定采取B计划：早睡早起，第二天早上5点出发，约好在沿江高速入口处集合。
第二天我准时出发，可是朋友慢了。到达沿江高速入口处停车等人，只见车身后呼啸而过的小车密度渐大，急切下打电话给朋友说：“我看到沿江高速现在的车流已经大过平时白天的密度，你得加快速度赶上来啊，看样子象我们这么聪明的人不少呢。我不等你了，先行出发，咱们沿路互报路况吧。”说完驱车疾驰。说话间便到了虎门大桥。车刚从沿江转入虎门大桥的匝道，便看到了从另一条道广深高速转过来的车辆已排成长龙，心想不妙，所见略同的英雄果然是太多了。可是在虎门大桥面前，便称英雄也枉然。虎门大桥尽管有双向6车道，设计昼夜通车量为12万车次，但给广大车主的感觉就是千军万马过独木桥，因此此桥大名鼎鼎，号称“英雄难过虎门关”。人在高速即无用武之地，只有排队过桥一途。我牢记老司机们的淳淳教导“高速塞车走外线”，只有我超别人车，不见别人爬我头。不多时便上了桥，在桥上我向左遥望，心想文丞相您若今天渡海，还能写出“零丁洋里叹零丁”吗……一路车海茫茫，无聊无趣，只好脑洞大开想点稀奇古怪的玩意儿解乏，如此而已。
向读者介绍一下，从深圳开车至粤西，有两个车流交汇的节点，是大堵塞的高发地带，一个是开平，另一个是阳江。若从虎门大桥通过后走沿海高速，可以绕开第一个节点即开平。不过沿海高速的尽头是阳江，所以阳江是必经之路。因见虎门之堵，我与朋友临时决定将至开平时下高速转走国道。――事后证明这是一个错误的决定。由于车流太多，国道也堵得厉害，而国道是穿过开平市中心的！穿过市中心的大路必然会被很多横向的路拦腰截断，红绿灯的管制会使车流停滞不前，使我们在开平市耗费了大量的时间。由于我的车在朋友之前，有逢山开路遇水搭桥之责，此时我便在车载导航地图上寻找绕过城区之路，可惜的是我的努力失败了，绕了一大圈结果还是得回到国道上去排队通过。这证明了国道之所以是国道，实在是因为具有其他道路所没有的便利，并非浪得虚名。不过这次的失败，为我在下一个节点上大展神威提供了经验。
由于我在开平寻路的耽搁，我与朋友的距离缩短了，看看日已过午，于是约好在某个小镇寻一餐馆补充能量。长话短说，午饭后两车继续沿国道前进，一路有小堵而无大塞。看看将至阳江，我见车油量过半，便跟朋友说我加个油，你车先走。行不多时，朋友来电话说前面国道堵得不行啊，怎么办？要不要转高速算了？我一时彷徨无计。此时微信群里传来一位同学的留言，说他从沿海高速到了阳江，在国道上被堵在阳江市里了，看样子要弃国道而重上高速。我转述此话给朋友，他说那还是上高速算了，正好前面有一个高速入口，我回应道那你到路上看看什么情况再定吧。朋友行至高速入口回报：入口处很畅通，没车哦！我说那你看看出口有没车？朋友说出口有好多车出来。我说那你还是别上高速了，这说明高速已经堵了，才有这么多车从高速转到国道来。朋友将信将疑地说，要是万一大家都下了高速，我反其道而行之岂不妙哉？我因为有了开平的教训，正思量着如此更有效地绕过阳江，没回应朋友的疑问，结果朋友从空无一车的高速入口驶了过去，我们就此分道扬镳。
果不其然，朋友一上高速便叫起苦来，高速实在是堵得走不动。而我此时正在地图上苦苦搜索有没有省道或县道可以走。功夫不负有心人，我终于发现阳江市的南部沿着海岸有一条道路叫雅白线，其往西的尽头接着一条罗阳高速，心想这罗阳……莫不是阳江至罗定？这是南北走向的路，两端都不是大城市和交通要道，应该少有车辆。再找从国道至雅白线的路线，居然找到一条路能从几个小村中穿过而到达雅白线东端雅韶镇。大喜之下，急忙调转车头。一面向既定的方向狂奔，一面电告朋友：“哈哈，我终于找到了一条路，路上只有我一辆车在飞奔。”电话那头，传来一声绝望的哀叹……
在通过阳江市的道路选择上，经济学发挥了强大的威力。高速公路优于国道，平时高速公路收费高于国道，因此高收费的高速公路给车主带来了高速度的收入。但重大节日政府规定高速公路免费（相应地国道也免费了），是使优质道路与次优道路同时出现了租值消散。竞争使用之下，是两条道路在边际上达到平衡——相互分流，最终两条道路的速度都一样。为什么省道县道没出现与上述两道相同的情况呢？那是因为省道县道连接的城市与国道是不同的，只有国道与高速基本重合。我选择比国道更次一至两级的路从阳江的边上绕过市中心的拥堵地带，是绕了远路，但速度的优势弥补了这个损失。最终我花了40分钟成功到达罗阳高速，而朋友的车在阳江的高速上堵了4个小时！
[补记]政府发神经是常有的事，遇节假日公路免费（各级公路都免，非止高速）自然也属“发神经”之列。但这次被堵路上之时，脑洞大开之际，不由想到，人人皆知免费会堵，政府为何想不到？政府真有这么蠢吗？假如由我来独裁，这事要怎么做？除免费外能做的估计只有两个：一是按市场需求提价了之，二是维护现状平时收多少节日也收多少。先看第一招，提价。说着容易，价位要提到什么程度才会让高速不堵？若高速不堵了，出行者蜂拥而至国道，国道怎么处理？须知国道也是要相应提高过路费的。再说价格是人为定在某一价位还是要随供需上下浮动？若人为定价，那怎么能称“顺应市场需求”？若要建立一套顺应市场机制的价格涨落系统，成本何其之大？问题在于：涨价并未达到治堵的效果！再看第二招，既不免费也不加价，这样仍然会出现一个问题，堵车不可避免。以上两招的结果是：政府会被骂死，前者会逼出治安事件，后者会被骂成不作为，只顾发财不管民生。那么免费是什么情况呢？大家都被堵，但是很明显的，骂声很少，而且不激烈。因为真正看清真相的都是少数掌握真理的人，这些人重讲理而轻谩骂。但广大不明真相的群众是不会骂的——人家都免费了你还想怎么样嘛？！所以想来想去，政府规定重大节日公路免费实在算是一步妙着：堵不可免，骂名可免。这是用经济的租耗保住了政治上的租耗。行文至此，又想起了“妩媚”，我见政府多妩媚……
附我及读者的一些回复：
我
其实也没那么复杂。以前没免费规定的时候都是用第二种办法，也不见得有多少意见。只是某人一旦开了个先例收揽人心，后面的人想收回去就很得罪所谓的民心，只好继续呆在这个“路径依赖”里出不来了。
福兮何寄雾里看花
我是头天晚上出发的，一路畅顺，我是这样想的：因为清明日今年在假期的中间，短途客（500公里内）是不着急开夜车的，我只要不在12点前出省界即可。果然在省界收费站前一个服务区很多车在等（但也没有多到要排队）。回来就完全不同了，一路来过了省界车流猛增，到广宁已10点车流如蚁，见到事故不断（都是些小事故），想12点前下是不能的了，所以我怀疑事故有故意成份，堵下来的车流基本被交费。我是在附近下来再上
Cathy742142
给风来点赞。今年过节也自驾去上坟，跑了国道转了省道，但一路畅通无阻，只有返程时有一段路出现了六七起追尾，才堵了一阵。还想着解释解释，风来就出文了。
那她他
好精彩~这不是庇古的公路在现实的翻版么！
