2. 成也工具，败也工具

类比和联想让人们发明了各种各样的思维工具。诚然这些工具帮助了我们思考，却也限制了我们思考。

因为我们面对任何一个新事物，都会从已知的经验里寻找熟悉的参考系来理解。这是思维惯性，也是思维工具诞生的雏形。因为工具，就是在大量的观察和经验基础上，总结出来的一套规则。

但这里有一个很重要的问题，就是时间。即文中开头提到的那个问题，随着时间的推移，事物的发展规律发生了变化，或者工具适用的领域发生了改变，过去的工具已经无法适应新的形势，才会导致人们觉得以前的工具“过时”了。

比如经典的牛顿力学三大定律，就是典型的通过观察，推理，演绎论证，最后得出结论。但它只适用在经典力学领域，随着时间的推移人们发现当物体的速度接近光速的时候，这套定律就不适用了。

这个时候很多人陷入了一个误区，大家纷纷去寻找新的工具，如下图所示：

然而在我看来，这时并不应该继续往前冒进，寻找新的工具。而是应该往后退，回到最基本的元认知能力：类比和联想。

运用这两项能力，去开发新的思维工具。

爱因斯坦就是在发现牛顿经典力学定律无法适应光速粒子的运动后，从哲学书籍中得到灵感，用类比的方法尝试将“相对性”的概念嫁接到微观物理世界，最后发展出了闻名世界的相对论。

再举个例子，市场营销学中经典的4P理论，现在很少有品牌在运用。大多数人都觉得这是“过时”的理论，适应不了现在互联网快速的发展。但真的是这样吗？

比如我们拿共享单车为例。4P 的模型套用在这个互联网产品身上，可以如下来看：

P(Product 产品）：自行车上的独特卖点有哪些？

P(Price 价格)：每次使用自行车时的定价为多少？

P(Place 渠道）：消费者从哪里获得自行车的使用服务？

P(Promotion 市场宣传）：品牌的主要市场宣传行为有哪些？

如果按照4P 理论，影响共享单车市场需求的关键因素就是以上4个。但这些还不够，因为4P 理论的原型是基于一次性购买的产品而言（即消费者买回家，交易就结束）。可共享单车是一种“租赁”产品，消费者并没有“拥有权”，而只有“使用权”。同时这种“租赁”又跟传统意义上需要固定门店提供“租赁”服务的产品不同，共享单车并没有“租赁经销商”这个角色的存在。理论上消费者可以在大街上任何地方找到共享单车直接扫码使用。所以在基于原来4P 模型的基础上，我们可以做如下修改：

1. Place 渠道这一部分，我们没有第三方经销渠道存在，能够停放自行车的公共区域都是我们的“渠道”；

2. 增加新的变量因素：日周转率，即平均一辆自行车在一天里会经由几位用户使用。对于租赁型产品而言，周转率比产品铺设的数量规模更加重要。周转率越高，盈利能力越强。

以上两点，就是发现4P 理论无法适应共享单车的商业模型后，运用类比和联想（通过类比找到相似的房屋租赁行业里的周转率概念，通过联想找到影响周转率的因素，比如不同停放点间的距离，人流，高峰时间等），从而开发出新的思维模型。